Saobraćajno povezivanje gprivrednog središta Hercegovine, grada Mostara, s jedne strane s jugom države, a s druge s regijom Bosne u očima saobraćajnih stručnjaka strateški je važno pitanje s kojim dinamika izgradnje koridora Vc kroz BiH treba ući u novu fazu, onu koja će pred sobom imati svladavanje geografski najzahtjevnijeg terena, platoa Podveležja i planine Prenj, piše Večernji list BiH
Konzorcij, u kojem je vodeći partner slovenska tvrtka Elea iC d.o.o. Ljubljana, izabran je za konzultanta za izradu idejnog projekta s elementima glavnog projekta za ugovor o izvođenju radova za tunel Prenj i dokumentacije za nadmetanje. Pobjednički konzorcij, osim slovenske tvrtke Elea iC d. o. o. Ljubljana, čine i tvrtke iC Consulenten ZT GmbH Beč, SEED Consulting Shpk Tirana, Albanija, i IBE d. d. Ljubljana, Slovenija.
Nastavak aktivnosti
Tunel Prenj bit će dužine 10.450 metara. Istodobno će se raditi dvije tunelske cijevi s po dva traka u kojima će se saobraćaj odvijati jednosmjerno za svaki smjer. Probijanjem tunela Prenj te izgradnjom autoceste na toj trasi put između Sarajeva i Mostara skratit će se upola. Vlada FBiH je krajem studenoga utvrdila javni interes za dionicu tunela Prenj, što je bilo potrebno radi omogućavanja pokretanja postupka eksproprijacije nekretnina na ovoj dionici.
Kada je pak riječ o dionici Mostar sjever – Mostar jug, u toku je izrada idejnog i glavnog projekta, a kako je za Večernji list izjavio federalni ministar saobraćaja i veza Denis Lasić, od strateškog je interesa nastaviti aktivno raditi na realizaciji pripremnih aktivnosti. Lasić ističe i kako se nadaju da će najkasnije do jeseni imati izvođača koji će biti uveden u radove na dionici Mostar sjever – Mostar jug, a isto je očekivanje i kada je riječ o tunelu Prenj.
Ove dvije dionice bit će ključni dio mozaika saobraćajnog povezivanja Hercegovine s Bosnom i dalje na sjeveru s koridorom X, a na jugu s jadransko-jonskim pravcem, a što će omogućiti da BiH postane svojevrsno regionalno saobraćajno čvorište i zemlja koja će spajati dunavsku s jadranskom regijom. Okončanje izgradnje dviju navedenih dionica značit će i završetak cjelokupnog koridora kroz Federaciju BiH, saobraćajnice koja će donijeti iznimnu korist u ekonomskom smislu, posebno za izvozno orijentirane privredne subjekte.
Kompletan tekst je na linku
