U Centru za urgentnu medicinu i hitni prijem Sveučilišne kliničke bolnice (SKB) Mostar tokom cijele godine zbrinjavaju pacijente povrijeđene u vožnji električnim romobilima, a broj takvih slučajeva posebno raste tokom ljetnih mjeseci.
“Broj povreda povećava se tokom ljetnog perioda. Tačan broj zavisi od posmatranog perioda, no najčešće se radi o nekoliko pacijenata svakog mjeseca”, kazala je za Fenu načelnica Centra za urgentnu medicinu i hitni prijem SKB-a Mostar prim. dr. Ružica Biloš.
Dodala je kako je broj povreda povezanih s električnim romobilima posljednjih godina u stalnom porastu, što je, kako kaže, očekivano s obzirom na njihovu sve veću popularnost i zastupljenost u saobraćaju.
Prema njenim riječima, među povrijeđenima preovladavaju djeca i maloljetne osobe, koje romobile često koriste bez odgovarajuće zaštitne opreme i nadzora odraslih.
“Najčešće se radi o povredama glave i lica te prijelomima kostiju gornjih ekstremiteta, odnosno podlaktice, ručnog zgloba i šake. Česte su i nagnječenja grudnog koša, stomaka i donjih ekstremiteta. Rijetko dolazi do težih povreda koje rezultiraju povredama kičme i unutrašnjim krvarenjima. Težina povreda zavisi od uslova pada s romobila, drugih učesnika u saobraćaju, korištenja zaštitne opreme i brzine kretanja”, pojasnila je Biloš.
Istakla je kako su pridržavanje postojećih i donošenje novih saobraćajnih pravila, određivanje minimalne dobne granice za korištenje električnih romobila, sankcionisanje roditelja, edukacija te korištenje zaštitne opreme ključni za smanjenje broja povrijeđenih.
Iz MUP-a Hercegovačko-neretvanskog kantona (HNK) kazali su kako je tokom 2025. godine i prvih šest mjeseci 2026. godine evidentirano ukupno 11 saobraćajnih nezgoda u kojima su učestvovale osobe koje su upravljale električnim romobilima, od čega su u dvije saobraćajne nezgode učestvovale maloljetne osobe.
Dodali su kako, s obzirom na to da električni romobili u važećem Zakonu o osnovama sigurnosti saobraćaja na putevima u Bosni i Hercegovini nisu posebno pravno regulisani, nije moguće precizno govoriti o trendu porasta ili smanjenja broja ovakvih saobraćajnih nezgoda niti ih upoređivati na način koji bi dao potpunu sliku stanja.
Najčešća rizična ponašanja koja policijski službenici uočavaju kod vozača električnih romobila su neprilagođena brzina, nepropisno kretanje saobraćajnim površinama, vožnja bez zaštitne opreme, kao i vožnja u noćnim uslovima bez odgovarajuće rasvjete i reflektirajućih elemenata. Dodatni rizik predstavljaju korištenje mobilnog telefona tokom vožnje i neiskustvo, posebno kod maloljetnih osoba, kazali su iz MUP-a HNK.
Istakli su kako su električni romobili posebno zastupljeni u urbanim sredinama i tokom toplijih mjeseci, kada je njihova upotreba učestalija.
“Ipak, raspoloživi podaci sami po sebi nisu dovoljni da bi se zaključilo da tokom ljetnih mjeseci dolazi do povećanja broja saobraćajnih nezgoda. Uzimajući u obzir da ova vrsta prijevoznog sredstva nije precizno definisana važećom zakonskom regulativom, mogućnosti policije za sankcionisanje pojedinih prekršaja su ograničene. U određenim situacijama električni romobil se u praksi poistovjećuje s pojmom “vozilo” kako ga definiše postojeći Zakon, pa se odgovornost može utvrđivati kroz odredbe koje se odnose na radnje vozilom u saobraćaju, kretanje vozila po putu i prvenstvo prolaza, posebno kada je vozač romobila odgovoran za nastanak saobraćajne nezgode”, pojašnjavaju iz MUP-a.
Apelovali su na sve korisnike električnih romobila, a posebno na roditelje i staratelje maloljetnih osoba, da ovu vrstu prijevoznog sredstva koriste odgovorno i uz maksimalan oprez.
(Mostarski.ba)
