Džafić: Forto nije upućen u rad Željeznica, obnova pruge zavisi od Vlade FBiH

Enis Džafić, generalni direktor Željeznica Federacije Bosne i Hercegovine je na današnjoj press konferenciji u Sarajevu govorio zašto se nije završila obnova pruge na područjima koja su 4. oktobra poplavljena, konkretno na lokalitetu Komadinovog vrela i dionici između Komadinovog vrela i Donje Jablanice.

– Željeznice FBiH su samostalno uspjele staviti u funkciju 16 kilometara pruge, ostalo su još ove dvije lokacije. Stav Uprave ŽFBiH je da se ova dva mjesta moraju rješevati integralno, jer je magistralna cesta u neposrednoj blizini željezničke pruge. Postoje dva izvora finansiranja, ili da Vlada odobri dodatna sredstva Željeznicama što je u skladu sa zakonom, ili da ih osiguraju putem donacija za ova dva lokaliteta – kazao je Džafić.

Istakao je kako ŽFBiH mora poslovati isključivo u skladu sa zakonskom regulativom i podsjetio je da je pruga oštećena u dužini od 17 kilometara od Ostrožca do Grabovice.

– Oštećena su građevinska postrojenja, procijenjena šteta za njih je 3,5 miliona, kao i elektro postrojenja, šteta se procijenjuje na 400.000 KM – informisao je medije Džafić.

Procjena je da za sanciju pruge treba približno pet miliona KM.

– Član 36 stav 8 izričito kaže da u vanrednim sistuacijama ŽFBiH moraju djelovati u skladu sa aktima Vlade FBiH. Sve se mora koordinisati sa Civilnom zaštitom, prilikama na terenu…

Vlada FBiH je 16. oktobra donijela odluku da se ova obnova radi integralno i zadužila je Autoceste FBiH da se obrate Evropskoj banci za obnovu i razvoj – EBRD za novčana sredstva. Imamo informaciju da je EBRD pozitivno odgovorio prije 20 dana, ali se ovo sve razvuklo – naglasio je Džafić i dodao:

– Važno je napomenuti da u ovom slučaju ne bi se koralo ići na javne nabavke, ne bi se gubilo vrijeme. Ako bi bilo odbreno integralno rješenje, za tehničko rješenje izgradnje mosta trebalo bi dva mjeseca. To znači da bi gornji stroj pruga, polaganje šina i ostalog uradile ŽFBiH. S druge strane, za izgradnju mosta neophodne su građevinska i urbanistička dozvola.

Govorio je i o ponudi privrednika, koji već sedmicama ističu kako trpe velike gubitke zbog nefunkcionisanja pruge, da oni snose troškove.

– Bilo je informacija u medijima da su se privrednici ponudili da snose troškove. To je polusitina. Naime, imali su uvjet da im u 2025. smanjimo troškove. U pitanju je bila tek usmena ponuda. O ovoj, ali i svim ostalim ponudama ili donacijama, obavijestili smo Vladu FBiH i premijera Nermina Nikšića – rekao je on.
Džafić je također kazao kako je osigurana alternativa preduzećim da koriste usluge luka Kopar, Bar i Rijeka u vrijeme kada se roba i sirovine ne mogu prevoiti iz Ploča.
– Nije tačno da se radi o 15,16 puta skupljim uslugama. U pitanju je dva do tri puta veća cijena, što je logično s obzirom na udaljenost – istakao je Džafić.

Ne razmišljam o ostavci, poručio je Džafić.

– Nikada nisam bio član Naše stranke, mene je Vlada FBiH kandidovala. Ako Vlada nije zadovoljna, može svaki dan da me razriješi, ja sam vršilac dužnosti – riječi su Džafića.

Kratko se osvrnuo i na državnog ministra prometa i komunikacija Edina Fortu koji je zatražio njegovu ostavku.

– Forto nije upućen u rad ŽFBiH. Očigledno je neko ministru citirao pogrešan član zakona. Da je poslao upit, mi bismo mu odgovorili. Kada možemo očekivati početak rekonstrukcije? Sve zavisi od Vlade FBiH. Prethodno se moraju obaviti geološka istraživanja, utvrditi da li ovim lokacijama prijete nova klizišta – istakao je.

Dodao je da bi prema posljednjim informacijama se radilo odvojeno.

– Navodno EBRD nije odgovorio Autocestama FBiH na tri pitanja, pa je vjerovatnije da će se raditi obnova odvojeno. Znači, ŽFBiH prugu, a Autoceste FBiH magistralnu cestu – izjavio je Džafić.